蘇伊士運河報告：干擾嚴重 航運量下降28％
【記者周家仰／綜合報導】 2024/01/11
根據英國航運相關網站引述，蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority，SCA）官方數據顯示，截至今年一月二日十天內，通過蘇伊士運河的航運量較去年同期下降約廿八％。
國際貨幣基金組織Port Watch平台最新數據指出，紅海的中斷情況最近變得更加嚴重，危及重要的貿易路線。不過數據也顯示，同一時期選擇通過好望角的航運量則增加六十七％。
分析師表示，造成這種情況的主因是，由於上個月紅海船舶遭到攻擊，主要國際貨運公司不得不繞道好望角轉移貨物，以避免經過蘇伊士運河。丹麥馬士基與地中海航運（MSC）等主要航運公司於去年十二月中旬開始採用這種改道方式，影響所及將增加大量的成本與延誤。
當時埃及蘇伊士運河管理局強調，密切關注紅海緊張局勢及其對運河交通可能產生的影響。蘇伊士運河管理局主席拉貝亞（Osama Rabea）在聲明中強調，該局仍對紅海持續緊張局勢影響運河交通事件保持高度關切。
不過到去年十二月底蘇伊士運河航線出現回歸跡象，馬士基宣布，未來幾週內將有數十艘貨櫃船計劃通過該水道與紅海。該組織表示，任何可能已制定的獨立計畫都可能導致時間表發生變化。
資料顯示，蘇伊士運河不但是連接歐洲與亞洲的最短的海上航線，承載全球約十五％的海上運輸量，蘇伊士運河還為埃及提供重要的外匯收入。
資料出處: 台灣新生報
中遠海控去年淨利238.59億元人民幣 年減78.25％
【記者周家仰／綜合報導】 2024/01/11
根據中國大陸相關單位引述，中遠海控近日發布，去（二○二三）年年度業績預，該公司二○二三年度實現息稅前利潤（EBIT）約為三百六十六點四三億元人民幣，與二○二二年相比減少約七十八點五四％；該公司二○二三年度實現淨利潤約為二百八十三點八九億元，與二○二二年同期相比減少約七十八點，其中公司二○二三年度實現歸屬於上市公司股東淨利潤約為二百三十八點五九億元人民幣，與二○二二年相比，減少約七十八點二五％。
中遠海控說明，二○二三年貨櫃航運業面臨運輸需求減弱、運能供給上升、地緣局勢緊張等許多挑戰，市場運價水準較二○二二年明顯下降。二○二三年中國大陸出口貨櫃運價綜合指數（CCFI）均值為九百三十七點二九點，較二○二二年下降六十六點四三％，在二○二二年同期業績基數較高情況下，報告期內公司貨櫃航運業務收入與二○二二年相比下降，導致本期業績與二○二二年度同期相比減少。
中遠海控表示，報告期內面對航運市場變化與挑戰，該公司堅持以客戶為中心，秉持綠色低碳可持續發展理念，以貨櫃航運為核心的全球數位化供應鏈營運投資平臺的定位，訂定數位智慧與綠色低碳兩大方向，大力推動全球數位化供應鏈與綠色智慧航運建設，致力為全球客戶提供貨櫃航運、港口與物流服務的供應鏈解決方案。
資料出處: 台灣新生報
陽明海運去年12月營收106.46億元 月減2.5％
【記者周家仰／台北報導】 2024/01/10
陽明海運股份有限公司（下稱陽明海運）去（二○二三）年十二月單月營收為新台幣一百零六點四六億元，較十一月營收減少二點七三億元，減幅為二點五％，較去年同期營收減少新台幣五十七點一四億元，減幅為三十四點九三。
陽明海運二○二三年全年累計營收為台幣一千四百零七點六八億元，較去年同期營收新台幣三千七百五十九點二七億元，減少新台幣二千三百五十一點五九億元，減幅為六十二點五五％。
陽明海運二○二三年十二月營收簡要說明：
因上半月市場繼續走跌。
航運市場展望
一、航運市場供需成長預測
根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，二○二三年供給成長為七點九％，需求成長為一點四％；二○二四年供給成長為九點九％，需求成長為二點二％。資料來源：Alphaliner Monthly Monitor December 2023。
二、市場運價情況
依據SCFI（上海航運交易所綜合指數），截至二○二四年一月五日之當週指數數據為一千八百九十七，較上月大幅上漲八十四％。西北歐線運價為每TEU二千八百七十一美元，較上月上漲二百一十％；地中海線運價為每TEU三千六百二十美元，較上月上漲一百六十一％；美西線運價為每FEU二千七百七十五美元，較上月上漲六十六％；美東線為每FEU三千九百三十一美元，較上月上漲六十一％。資料來源：上海航運交易所（截至二○二四年一月五日）註：上海出口至美西、美東以FEU計價，其餘以TEU計價。
三、市場概況
1.近期主要國家製造業PMI指數仍舊低迷，雖全球通膨壓力趨緩，主要央行仍維持高利率，加上中國經濟成長動能放緩、地緣政治緊張提高，經濟零碎化風險與國際貿易限制、極端氣候變遷等議題，均影響全球供應鏈穩定，並令經貿前景充滿不確定性。
2.受紅海攻擊事件、以哈衝突持續等地緣政治風險及巴拿馬運河限航等影響，在維持航班服務與船舶航行安全考量下，全球主要航商仍以繞道非洲好望角做為航線調整因應措施。
3.根據Alphaliner統計，截至二○二三年十二月十八日，全球約有三點七％貨櫃船隊（約一百零三萬TEUS）處於閒置狀態，較年度平均四點三％閒置運能低，船噸供給過剩壓力減緩。
資料出處: 台灣新生報
陸造船業2023新造船訂單量 再次勝韓
【記者周家仰／綜合報導】 2024/01/11
根據中國大陸相關單位引述，克拉克森研究去（二○二三）年十二月底發布統計資料顯示，二○二三年全球新造船訂單量為四千一百四十九萬修正總噸（CGT）較二○二二年減少十八點七％。中國大陸造船業承接二千四百四十六萬CGT，以五十九％占比排名全球第一；韓國造船業承接一千零一萬CGT，較二○二二年減少三十七點六％，占比廿四％，這也是自二○二一年以後，中國大陸造船業年度新接訂單量連續三年超過韓國造船業。
克拉克森統計，韓國造船業二○二三年接單量與二○二二年相比減少三十七點六％，主因在於韓國造船業之前已確保未來四年的訂單量，多數造船廠船塢資源緊張，因此只能採取訂單篩選策略，以承接高附加值船型訂單為主，並重視改善經營效益。
二○二三年韓國三大造船業僅有HD現代集團旗下造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋完成全年接單任務，三星重工與韓華海洋都未能實現年度接單任務目標。其中韓國造船海洋去年共承接價值二百二十三點二億美元的新船訂單，完成全年任務目標（一百五十七點四億美元）的一百四十一點九％，三星重工與韓華海洋承接新船訂單總金額分別為六十八億美元、四十億美元，僅完成各自全年目標的七十二％與五十七點三％。
資料出處: 台灣新生報
萬海航運去年營收1002.20億元 春節前市場回溫近洋區價量穩步增
記者陳瓊如／台北報導
萬海航運去（2023）年12月合併營收為新台幣83.56億元，月減3.04%，年減27.61%；去年全年累計營收1,002.20億元，年減61.30%。
萬海航運表示，時序進入近洋傳統旺季，新曆過年及農曆春節前市場需求持續回溫，近洋區間運價及貨量穩步增加。
近期受到紅海情勢緊張，公司依據情況發展，進行紅海及美東航線調度，以確保人貨船安全，展望2024年度，公司根據外在環境變化進行航線調整，並持續嚴控成本來因應未來挑戰。
資料出處: 中華日報
深圳港去年前11個月貨櫃量轉正僅增0.18%
記者李錫銘／台北報導
深圳市交通運輸局統計顯示，深圳港截至去(2023)年前十一個月貨櫃量終於轉正，惟其櫃量成長僅有千分之一點八。
據統計，排名中國大陸第三大貨櫃港的深圳至去年前十個月櫃量比前(2022)年同期呈現負成長但降幅趨緩(-0.5%)，前十一個月以2688.85萬TEU已較前十個月轉正(+0.18%)，但能否維持住2022年所創下的三千萬TEU歷年高峰尚待最後數字公布。若以該港十一月份的282.71萬TEU(+6.38%)櫃量估算，三千萬TEU指標不無疑義。
整體而言，深圳港去年前十一個月整體貨物量已達2.6億噸，比前年同期仍增6.67%，其中十一月份單月貨量2466.72萬噸年增率8.09%。
該局統計，去年前十一個月深圳港口旅客量已達444.46萬人次，比前年同期增幅達三倍(+326.87%)，機場旅客量4787.54萬人次亦大幅回升一點四倍(+142.21%)，機場貨郵量144.57萬噸較前年度同期增加4.62%。
資料出處: 中華日報
地緣風險依舊SCFI運價指數連續六週上揚
記者李錫銘／台北報導
據上海航運交易所市場週報，2024已過了一週，地緣風險依舊是當前貨櫃運輸市場的風向球，紅海地區的緊張局勢並未得到緩解，亞歐航線市場運價繼續上漲，截至本(一)月五日綜合運價指數仍走高。
本月五日，上海航運交易所發佈的SCFI運價指數為1896.65點，較前週續漲7.8%開紅盤，且呈現連續六週指數上揚。
上海航交所指出，歐地航線因紅海地區緊張局勢繼續發酵，當週再次發生運輸船受到武裝襲擊，部分原本宣佈恢復紅海地區航行的船公司推翻原決定。目前亞歐航線面臨較大的不確定性，未來需要重點關注地緣局勢的後續變化，推動當週市場運價繼續上漲。本月五日，上海港出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2871美元/TEU和3620美元/TEU，較前週分別上漲6.6%、3.7%。
北美航線方面，根據美國ADP就業報告顯示，美國上(十二)月ADP就業人數增加16.4萬人，優於前值和市場預期，創2023年八月來新高，表明就業市場依然具有一定的韌性，支撐美國經濟保持穩健的表現，這對北美航線運輸需求有一定的支撐作用。北美航線運輸需求總體穩定供需關係較好，受其他航線運價上漲的帶動，當週即期市場訂艙價格延續上漲態勢。本月五日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2775美元/FEU和3931美元/FEU，分別較前週上漲8.7%、10.5%。
波斯灣航線運輸需求保持平穩，供需關係平衡，該航線市場亦在紅海地區緊張局勢的影響下市場運價持續上漲。本月五日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為2338美元/TEU，較前週上漲14.3%。紐澳航線因當地對各類物資的需求繼續處於高位，供需基本面穩固，當週市場運價繼續上揚。本月五日，上海港出口至紐澳基本港市場運價（海運及海運附加費）為1084美元/TEU，較前週上漲3.1%。南美航線目的地主要國家經濟穩定，運輸需求保持增長供需關係良好，當週即期訂艙價格繼續向上。本月五日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2901美元/TEU，較前週上漲3.9%。
資料出處: 中華日報
ONE推出日本-臺灣JTC新服務
記者李錫銘／台北報導
海洋網路快遞(ONE)推出日本-臺灣Cat Lai(JTC)新服務。
ONE指出，JTC新線旨在通過新的直航服務為客戶提供增強的連接，確保快速的運輸時間，特別是從東京到臺北/台中只需四天，新線計畫於本(一)月22日停靠東京，啟動這項每週一航次的新服務。JTC靠港序為：東京-橫濱-臺北-台中和越南胡志明。
資料出處: 中華日報
