丹麥航運巨商馬士基宣布準備恢復在紅海航運業務 長榮暫不跟進

經濟日報 記者邱馨儀

丹麥航運巨商馬士基（Maersk）宣布準備恢復在紅海（Red Sea）和亞丁灣（Gulf of Aden）的航運業務，但長榮（2603）目前仍維持原來作法，繞行好望角，並未跟進馬土基。

紅海地區爆發葉門叛軍「青年運動」（Houthis）攻擊商船事件影響，先前許多公司出於安全考量，相繼宣布暫停行經紅海，船公司並已開始收取紅海的戰爭附加費。不過馬士基在美國時間12月24日宣布，準備恢復在紅海（Red Sea）和亞丁灣（Gulf of Aden）的航運業務，並指出以美國為首的軍事行動已完成部署，可確保此地商業安全。

但對於航商而言，在未看到維安船隻進駐，或是雙方有進一步協議之前，仍然認為紅海存在不確定的因素。目前長榮仍維持原來的作法，並未跟進。

資料出處: 經濟日報

ONE暫停航行紅海與蘇伊士運河

【記者周家仰／綜合報導】

根據英國航運相關網站引述，總部位於日本貨櫃集團O-cean Network Express（ONE）於本（十二）月十九日宣布，由於日益嚴重的安全擔憂，該公司已選擇暫時停止航行蘇伊士運河與紅海，並將其船隻改道好望角。

ONE指出，將暫時、立即將其船舶重新調整方向，遠離紅海與蘇伊士運，同時將船隻駛經好望角，或者航行將暫時停止，並重新定位在安全區域。

日本郵船、商船三井與總部位於新加坡的川崎汽船株式會社的貨櫃運輸部門表示，將密切關注最新情勢發展，一旦問題恢復正常，將恢復經蘇伊士運河營運。

馬士基航運（APM―Maersk）十二月十九日也宣布，該公司將改變其船舶航線，繞過非洲好望角航線，以降低紅海地區遭受襲擊風險。這項公告與ONE的措施同時發生。葉門胡塞武裝之前對船舶的一波襲擊迫使馬士基暫時停止經曼德海峽（Bab al-Mandab Strait），該海峽位於紅海南端是連接紅海與亞丁灣。

馬士基航運表示，截至十二月十八日，約有二十艘船舶已延遲過境，其中一半船舶在亞丁灣以東等待，其餘船舶不是在地中海蘇伊士運河以北，就是在紅海蘇伊士運河以南。

為防止伊朗支持的胡塞恐怖組織在葉門發動更多海上襲擊，引起能源交易商的高度警戒，並迫使主要石油與航運公司避開連接歐洲與亞洲市場的重要水道，一支由美國領導的海軍特遣部隊將在葉門成立。駐紮在紅海周圍。

據美國國防部長奧斯汀（Lloyd Austin）指出，美國將加入英國、法國、義大利、巴林、加拿大、荷蘭、塞席爾、挪威與西班牙的「繁榮衛士行動」國防計畫，並召開與區域國家峰會。據日本防衛省一份聲明表示，美國國防部於十二月十九日主辦一次有關紅海海上安全的線上討論，日本防衛大臣Minoru Kihara出席會議。

Minoru Kihara強調，為確保中東海上航線安全，維護國際社會的和平與穩定，日本防衛省與自衛隊將持續與相關國家密切合作。

聲明指出，日本自衛隊與日本防衛省將持續與美國及其他志同道合的國家進一步合作，維護世界和平、維持海上安全。自二○○九年以後，日本海上自衛隊一直駐紮在亞丁灣索馬利亞近海，保護日本擁有的船舶免受海盜襲擊

資料出處: 新生報 航運版

紅海危機效應…商船改道 非洲恐塞港

經濟日報 編譯陳律安

許多商船因為葉門叛軍「青年運動」擾亂紅海航道貿易，被迫改道非洲好望角，但航運公司和分析師說，這些業者正面臨尋覓補充燃料和物資地點的艱難決定，因為非洲港口也有手續繁瑣、壅塞及設施欠佳等問題。

為避開「青年運動」的無人機和飛彈攻擊，上百艘大型商船正繞道非洲南端，增添10~14天的航行時間，也已推高油價和運費。

然而，世界銀行5月公布的2022年指數顯示，德班港、好望角港及恩庫拉港等南非主要港口，在全球港口的表現位居後段班。物流和供應鏈顧問蘭奇歐尼說：「即使德班港目前是非洲最先進和最大的港口，因此繞行非洲的船隻，停泊和補貨的選擇非常有限。」

蘭奇歐尼表示，好望角航線的非洲其他大型深水港，例如肯亞的蒙巴薩港、坦尚尼亞的三蘭港，設備都不足以應付未來幾周預估將出現的航運量。

航運巨頭馬士基表示，改道好望角的商船將盡可能在出發地或目的地加油，若在航行途中有加油需求，將依個案決定地點，以納米比亞的華威斯灣港或模里西斯的路易士港將是首選。

航運商說，繞道非洲的天候惡劣，例如好望角有風暴角之稱，莫三比克海峽也容易受氣旋襲擊，意味著船隻的燃油消耗速度會加快，增添補充油料的重要性。

官僚程序是另一隱憂。今年9月，南非國稅局在扣留五艘在阿爾戈亞灣加油的船隻，因懷疑違反海關及關稅法，影響英國石油（BP）、托克集團、摩科瑞能源集團（Mercuria）等業者。

資料出處: 經濟日報

以巴衝突效應馬來西亞禁止以船隻停靠港

記者李錫銘／台北報導

馬來西亞禁止以色列船隻停靠該國港口，消息指出，以巴衝突爆發以來，頻傳與以色列有關係的船隻在紅海海域遭受胡塞武裝襲擊，現階段以國船舶正面臨新的情況，馬國政府宣布禁止其停靠該國港口。

馬來西亞總理安瓦爾·易蔔拉欣宣佈將禁止總部位於以色列的以星航運（ZIM）屬輪在馬國任何港口停靠，同時將禁止懸掛以色列國旗的船隻停靠，並禁止開往以色列的船隻在馬國港口裝載貨物，相關禁令即起生效。

馬來西亞政府自2002年起允許該公司的船舶停靠在該國港口，安瓦爾表示撤銷此一許可決定不會妨礙馬來西亞的貿易活動。馬來西亞此舉具有象徵意義，表明該國對加沙戰爭的不滿情緒日益加劇。安瓦爾宣稱，此舉是對以色列繼續對巴勒斯坦人實施屠殺和暴行，無視基本人道主義原則並違反國際法行動的回應。據瞭解，在以色列與哈馬斯衝突中，安瓦爾是反對以色列及其美國支持者表態的國家領導人之一，儘管美國仍然是馬來西亞的主要貿易夥伴，且在上個月，安瓦爾不顧美國的壓力，誓言要維持與哈馬斯的關係。

據統計，在今年十月七日哈馬斯武裝分子襲擊以色列後，以色列誓言要摧毀哈馬斯並持續轟炸加沙，截至目前，加沙地帶至少有19667名巴勒斯坦人死亡，受傷人數為52586人。

資料出處: 新生報 航運版

美帶領多國護航紅海貨運 西班牙不參加

中央社 馬德里24日綜合外電報導

美國發起多國護航聯盟，以保護紅海商業航線免受葉門激進團體「青年運動」的襲擊；不過，西班牙今天表示，不會加入這項聯盟。

法新社報導，有伊朗撐腰的青年運動（Huthi）叛軍，已對紅海航運船隻展開數次攻擊，並聲稱發動這些攻擊是為了在以哈戰爭期間，力挺在加薩的巴勒斯坦人。

美國五角大廈21日表示，已有20個國家加入華府領導的聯盟，以保護關鍵航道安全。

對於是否加入這項美國主導的聯盟，西班牙政府態度一直是模棱兩可，但一名國防部發言人今天告訴法新社，西班牙「不會參與」。

儘管這名發言人未說明理由，但西班牙媒體今天報導，西國決定不參加，是因國內政治情勢使然。

西班牙總理桑傑士（Pedro Sanchez）正在籌組聯合政府，且需要激進左翼政黨「匯總」（Sumar）的支持。但「匯總」反對美國外交政策。

青年運動則對西班牙的立場表達歡迎。

資料出處: 經濟日報

大陸 11月份主要能源產品增速加快

記者李錫銘／台北報導

據中共統計局發布上(十一)月份主要能源產品生產數據，與前(十)月份比較，原煤、原油、天然氣、電力生產增速均有所加快。

其中原煤4.1億噸增長4.6%，增速比十月份加快0.8個百分點，日均產量1379.9萬噸。進口煤炭4351萬噸增長34.7%，增速比十月份加快11.4個百分點。一至十一月份累計生產原煤42.4億噸，比去年同期增長2.9，進口煤炭4.3億噸比去年同期增長62.8%。

當月生產原油1720萬噸增長2.6%，增速比十月份加快2.1個百分點，日均產量57.3萬噸。進口原油4245萬噸下降9.2%，十月份為增長13.6%。一至十一月份生產原油19125萬噸，比去年同期增長1.8%。進口原油51565萬噸增長12.1%。十一月份加工原油5953萬噸增長0.2%，增速比十月份回落8.9個百分點，日均加工原油198.4萬噸。一至十一月份加工原油67622萬噸增長10.1%。

十一月份生產天然氣199億立方米增長5.3%，增速比十月份加快2.7個百分點，日均產量6.6億立方米。進口天然氣1095萬噸增長6.1%，增速比十月份回落10個百分點。一至十一月份生產天然氣2096億立方米增長6.0%，進口天然氣10740萬噸亦增長8.5%。

上月份發電量7310億千瓦時增長8.4%，增速比十月份加快3.2個百分點，日均發電243.7億千瓦時。一至十一月份發電量80732億千瓦時，比去年同期增長4.8%。分品種看，當月份火電、太陽能發電增速加快，水電增速回落，風電由降轉增，核電降幅擴大。

資料出處: 中華日報