世界貨櫃指數：亞洲-美國貨櫃運價持續走低
【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，線上貨運市場平臺供應商Freightos及德魯里（Drewry）世界貨櫃指數，本週從東亞與中國大陸運往美國兩個海岸的貨櫃運價進一步下跌；美西海岸運費較一年前低約九十三％，比二○一九年的任何一個時期都低三十％；東海岸運費則比去年同期低八十七％。
分析師指出，近期由於美國消費者對商品需求趨緩，美國東海岸與西海岸港口堵塞情況已基本消散，本週從亞洲-美國的海運貨櫃運價持續下滑。整體而言，紐約聯邦儲備銀行創建的全球供應鏈壓力指數（GSCPI）今年二月全球供應鏈壓力大幅下降，目前低於歷史平均水準。
貨運代理Flexport航運分析師表示，在解決COVID-19疫情期間需求激增造成的積壓後，港口現在基本呈現完全開放。Drewry綜合指數本週下跌三％，與去年同期相比下跌八十％。
全美零售聯合會（NRF）預計，美國主要貨櫃港口進口貨物量將再次緩慢攀升，但可能會在夏季以前維持在二○二二年的水準以下。
NRF供應鏈與海關政策副總裁Jonathan Gold認為，經濟存在許多不確定性，預計未來幾個月美國進口將呈現溫和成長。
資料出處: 台灣新生報 航運新聞
服務客戶馬士基航運整合兩個新興市場
【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，為加強其綜合營運商策略，並更好為客戶服務，馬士基航運（APM―Maersk）整合兩個新興市場－西、中亞及非洲，以結合成一個IMEA（印度、中東及非洲）區域。
消息指出，這個新區域將涵蓋印度、中東、非洲核心地理區域，包括印度、巴基斯坦、阿聯酋、沙烏地阿拉伯、南非、肯亞、象牙海岸、喀麥隆、奈及利亞、塞內加爾與加納等重要市場。
馬士基IMEA總經理Richard Morgan強調，他們邁向綜合營運商的過程獲得長足進步。展望未來，他認為，目前航運市場狀況不斷變化，尤其在後疫情時代需求呈現疲軟，客戶消費行為不斷改變，對提供有競爭力、可靠及具有彈性的物流需求具有迫切需要。
Morgan表示，公司目標是為客戶供應鏈創造價值，為實現此一目標，須按照多數客戶的地理組織方式發展與組織，不僅可使公司能以統一方式在這些市場取得協同效應，還可透過增強產品與靈活的解決方案，更有效率的為客戶提供服務。
資料顯示，IMEA地區地理位置優越，具有創建海空運樞紐的天然優勢，連接全球製造與消費市場將使供應鏈更為便利。
資料出處: 台灣新生報 航運新聞
上海航交所：2月歐美主要港船舶平均在港停時減少
【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，上海航運交易所表示，中國大陸主要港口今（二○二三）年二月綜合服務水準高效穩定，歐美主要港口船舶平均在港停時與在泊停時有所減少。
這項資料統計顯示，中國大陸今年二月九個主要港口船舶平均在港停時、在泊停時分別為一點四天（一月為一點七七天）、零點八二天（一月為零點九四天），較一月分別下降廿一點三％及十二點八％，優於其他十一個國外主要港口貨櫃船舶平均在港、在泊停時（二點二一天、一點七天），其中寧波舟山港船舶平均在港停時為一點八四天，較一月下降三十三點六％。
上海航運交易所表示，歐美市場需求出現調整，供應鏈有所鬆動，各主要港口作業情況持續好轉，船舶平均在港停時持續減少。其中，歐洲漢堡港船舶平均在港停時為二點一四天，較一月下降零點九％；美西主要港口洛杉磯港船舶平均在港停時為四點三六天，較一月下降十二點一％。
資料出處: 台灣新生報 航運新聞
陽明：全球供應鏈趨緩歐美市場庫存仍待消化
記者李錫銘／台北報導
陽明海運2023年二月份營收報告指出，上(二)月農曆春節後需求尚未全面復甦，使整體營運量及運價有所下滑。
陽明認為，全球供應鏈壓力雖已趨緩，然而歐美市場庫存仍待消化，再加上主要經濟體為力抗通膨將繼續升息，景氣復甦仍需時間，全球貿易受消費者需求趨緩影響，面對航運市場波動，仍需審慎應對。
陽明公告截至二月營收數字，上月單月營收為新台幣113.09億元，較前(一)月營收減少14.09億元減幅為11.08%，較去(111)年同月營收332.51億元減少219.42億元減幅為65.99%。前兩月累計營收台幣240.26億元，較去年同期之688.41億元減幅達65.10%。
陽明指出，依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至2023年二月24日之當週指數數據為947較前月下跌8%。西北歐線運價每TEU 882美元較前月下跌13%；地中海線運價每TEU 1,605美元較前月下跌12%；美西線運價每FEU 1,234美元，較前月下跌12%；美東線每FEU 2,391美元，亦較前月下跌14%。
資料出處: 中華日報
今年前2月出進口值雙降 下滑百分19.2%及13.3%
記者陳瓊如／台北報導
根據財政部分析今（112）年2月海關進出口貿易初步統計，在出口方面，2月出口310.5 億美元，較上月減1.5%，較上年同月減17.1%(按新臺幣計算減10.0%)；累計1至2月出口625.6億美元，較上年同期減19.2%(按新臺幣計算減 11.4%)。
進口方面，2月進口287.0億美元，較上月減1.6%，較上年同月減9.4%(按新臺幣計算減1.6%)；累計1至2月進口578.6億美元，較上年同期減13.3%(按新臺幣計算減4.9%)。出入超2月出超23.5億美元，較上年同月減34.3億美元；累計1至2月出超46.9億美元，較上年同期減60.2億美元。
財政部分析，由於終端需求不振，全球經濟成長動能減弱，加上產業鏈持續調整庫存，壓抑廠商備料意願，與外銷淡季因素疊加下，2 月出口 310.5億美元、進口287.0億美元，同步下降至近24個月低點。
主要貨品出口多呈頹勢，其中電子零組件受消費性電子市況低迷、供應鏈庫存水位偏高，抑低積體電路、印刷電路等外銷，年減17.8%；傳產貨類中，塑橡膠、基本金屬及其製品因市場需求收縮、價格普遍較上年同月下跌，各減25.3%、24.1%，化學品因石化原料買氣欠佳，惟藥品出口增加抵消部分減幅，年減14.3%，礦產品則年增13.4%。累計前2月出口，以光學器材、塑橡膠及其製品減逾3成較為疲弱。
主要市場方面，2月僅對日本出口年增1.0%，其餘均呈減勢，以對中國大陸與香港年減30.2%，跌幅最鉅，主要貨品出口全數下滑；而對美國、東協、歐洲各年減13.7%、11.1%、4.8%。累計1至2月對陸港、東協、美國出口分別下滑31.8%、19.2%、14.1%，皆為近14年同期最大降幅，其中對陸港出口占總出口比重34.3%，創20年來同期新低；對歐洲、日本出口分別減0.9%、增2.1%。
展望未來，高效能運算、資料中心、車用電子、人工智慧等新興應用及數位轉型商機，可望挹注我國出口動能，惟全球通膨、主要經濟體升息壓力仍在，外貿需求持續降溫，加上俄烏戰爭膠著、美中科技爭端等不確定性潛存，國際經濟前景偏向保守，我國上半年出口仍將承受相當壓力，有待密切關注後續發展。
資料出處: 中華日報
